第一物流全媒体5月11日讯（微信：cn156news 记者周艳青）　　近日，京东与周大福合力进行合作。未来，周大福旗下多品牌都会自由选择京东作为其线上销售和网络合作的最重要平台之一，将构建仅有品牌、仅有渠道、全系列的合作模式。　　其中有一点注目的一环，就是京东将为周大福珠宝展开物流配送。这或将给奢侈品物流带给解决问题思路。

　　穿西服进汽车车主　　① 货品价值过低，租车企业不肯相接。经历了性价比为王的时代，现在高端消费者也开始渐渐向线上迁入。但物流沦为了其中令人困惑的环节：完全没有几家租车肯接这种价值太高的订单。

　　一般来说，目前租车都不拒绝接受价格过于过高昂的商品订单，例如：圆通的面单背后就具体写出着寄件人要确认每一件订单的价值不多达3万元人民币；有些高价产品，顺丰即使拒绝接受仓储也不会拒绝自由选择特安等产品来仓储。　　还有的物流公司分担不起奢侈品扔件的损失，则会获取保价服务，拒绝消费者联系保险公司，再行投保再行仓储。中国物流与订购联合会常务理事、特约研究员恽绵说道过一个案例，曾多次有消费者拒绝寄递价值26万的劳力士手表，难倒了一片租车企业。　　② 周大福得出信任，京东获取别样仓储。

由此可见，在贵重物品、奢侈品物流方面，想作好电商，物流就是头等大事。　　此次京东和周大福合力，据新世界发展有限公司继续执行副主席兼任总经理、K11 Concepts Limited 创始人及主席郑志刚讲解：“我们全部的物流都会委托给京东，用京东的物流去配货、发货和仓储。”　　这算数得上是周大福对京东物流很大的信任，从郑志刚的看作，珠宝的单品管理都是十分最重要的，但其指出因为京东物流优势，可以将珠宝仓储转交对方。

　　刘强东回应也得出了充足的诚恳，其当场回应：“未来在中国为周大福做到仓储的时候，配送员是穿著西装、带着白手套的。我们的配送员仍然是骑着电动三轮车为周大福车主，而是进着电动汽车为周大福车主。”　　③ 舍内顺丰选京东，物流合作模式嗣后不明朗。据知情人士透漏，之前周大福就是京东平台上的第三方，其物流合作方是顺丰，此次两者却是更进一步——品牌进驻京东。

但两者是意味着物流租车的合作还是有更进一步仓配上上的协议，其回应并不确切。　　京东方面则具体，目前合作时间还太短，没实际的仓储案例可以共享。　　赔不起的奢侈品物流　　① 物流配送环节多，品牌自律管控无以。

刘强东指出珠宝还包括奢侈品跟电子产品是几乎有所不同的品类。显然，这就带给了物流的困境。　　据中国电子商务研究中心的研究报告表明，奢侈品作为类似商品，在物流配送方面有更高的拒绝，如果奢侈品品牌使用第三方物流展开商品仓储，这样在商品纸盒、销售、送来至用户等环节，就很难自律掌控与掌控，为此，商品在载运途中经常出现问题的概率也大大提高。

　　② 高价商品扔件低，急需自定义化物流。此前，业内也有专家曾回应，因为租车行业人员流动性强劲，行业缺少忠诚度，末端仓储人员偷窃概率较高，因此奢侈品的仓储很难让人安心。　　中国租车咨询网首席顾问徐勇也曾发布过一个数据，加盟型民营租车企业中，高附加值的货品扔件亲率低约57%。

　　这也是为何国内低价值物品的寄送，多搭配顺丰或者是EMS，现在周大福自由选择京东，对京东来讲代表的是扩展了一个全新的物流配送切口。　　京东物流在博未来的可能性　　① 京东花式仓储，效率体验两手抓。此前，京东负责管理仓储业务的负责人曾告诉他记者，京东更加侧重的不是让仓储小哥满负荷运作，更加最重要的是首创更好的物流高效率、低体验的仓储模式。　　据理解，为此京东展开过不少全新仓储的尝试，例如在偏远的农村或者山区尝试骑马、骑牛仓储，例如给山上的消费者仓储滚着扁担去更慢，例如在西南地区给怒江对面的居民仓储每天往返用索道的京东租车小哥。

　　② 类似品类的仓储，体验比签收最重要。即使是此次刘强东明确提出的穿着西装送来珠宝的理念，也并非京东首次。上述负责人曾多次托过，京东在情人节这类类似节日为消费者仓储鲜花、巧克力时就早已拒绝配送员穿着西装以贞严正。

　　这位负责人称之为，这类型的仓储，某种程度拒绝的是商品仓储做到，更好是为了突显礼物背后的内涵和意义，有时配送员这份服务比快件本身更加最重要。　　他讲解，曾多次有一个顾客在情人出售鲜花赠送给一位顾客，只拒绝京东小哥到仓储点楼下高喊：***，有送来你的鲜花！喊出过几遍后无论是不是送往，都算数签收。

　　③ 思维创意比不上蛮干，京东看中了空白市场。他回应，京东正在尝试更好的物流创意、更佳的仓储体验和更加与众不同市场需求的仓储模式。而这种未来的可能性远比租车小哥每天送来多少件货、否满负荷运作远比最重要，也必须租车小哥的富余人手和时间去尝试。　　此次与周大福的合作，可以看作是京东在常规的图书、3C、家电、服饰仓储、较难的大件仓储、生鲜仓储后，又向难题奢侈品物流跨步的代表。

刘强东在现场也很具体回应珠宝首饰的电商时代正在来临。　　据麦肯锡统计资料，目前奢侈品销售额中只有6%来自电商，可见还有辽阔的市场等候挖出，但前提仍是物流与安全性。

京东否能进账更加多品牌的注目，也许还要看与周大福合作的物流反响。

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